在各大超跑同业们都逃不出大屏幕的布景下，Luce 在内饰上，把机械和屏幕做了极度好的融合，加上颇佑装果味”的设计风格，引来了一阵好评。（）
它的设计有前苹果设计师 Jony Ive 团队的深度参加。一堆人说这是变相落地的 Apple Car，甚至网友给它换成苹果的 logo，你别说，还真像那么回事。
比起车头，我感触 Luce 的车尾倒是好接受好多，F40、ENZO 等一堆经典车型，都是这样的四炮筒尾灯。Luce 沿用这个设计，走起了复古风，这才是法拉利嘛。
而后还设计了一根很有工业感的铝合金横杆，能够节造屏幕的角度。并且当你在行车途中想要操作屏幕时，你的手掌搭在横杆上，有了不变的支点，也能更不变地址击。
轻量化的原因，除了能够不计成本使用大量铝造件表，还和它用的这个软包电池有关。软包正本就譬喻壳轻，而这块 122 度电池包的能量密度达到了 195Wh/kg，也不输方壳。
和之前的内饰相比，这次 Luce 的表观并没有给人足够的惊喜。反而是看多了新能源车的我们，在 Luce 上找到了一些国产车率先做过的类似设计。
对于电车要怎么造，一方面，法拉利是想跳出现有框架。法拉利董事长说：“当汽车电动化时，并不料味着它必须成为一件消费电子产品，这或许是从前十年里业界一向在犯的谬误之一。”
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