6月9日，特斯拉公家号颁布《为什么越来越多人都把油车换成了特斯拉？》一文，引发关注。文中详述特斯拉相较于燃油车的诸多优势，令人面前一亮。 其中就提到了动怒风险，特斯拉暗示，燃油车的动怒风险远超特斯拉，高达约8倍！
特斯拉称，这重要得益于强悍的三电加持，蕴含自研BMS（电池治理系统)，电池精准控温 ；超强防护结构降低电芯挤压风险，并且通过了中国电动汽车火警安全指数（C-EVF)“5星”认证。除安全表，特斯拉保养单一便宜，无需接受高油价之苦。更值得一提的是，晚上车内睡觉时，空调可整晚开启，为用户带来极风雅便与舒服。特斯拉称，这些优势共同促使越来越多人选择将油车换成特斯拉。
现实上，这一数据并不新鲜，而是一个被特斯拉时时晒出的自家钻研汇报的数据。2024年，特斯拉颁布了《2023年影响力汇报》，内容中提到，2023年特斯拉客户共计减排二氧化碳当量超过2000万吨，其中上海超等工厂94%废料得到回收利用。在车辆安全性上，特斯拉暗示其产品动怒风险约仅为燃油车的八分之一，并且99%的特斯拉“召回”，都能通过OTA更新实现。
关于电动车和油车谁的自燃概率更大一向有争议。此前在2024年，中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高院士在中国电动汽车百人会论坛（2024）高层论坛上颁发概想暗示：“2023年一季度自燃车辆动怒率，燃油车万分之0.58，新能源车万分之0.44，但是电动车自燃是新闻，燃油车没人愿意听这个器材。”
这被以为是国内关于电车自燃概率低于油车的一次权威表述。不外，这一测算方式很快被各方打脸，以为测算方式有很大的谬误，了局严沉谬误。
由于查问发现，国度消防接济局并没有给出2023年一季度的任何车辆自燃数据，而偶合的是国度消防接济局在2022年4月份颁布了一份公开数据。数据显示，2022年一季度，从交通工具火警来看，新能源车辆增幅较大，共接报各类交通工具火警1.9万起，比同年上升8.8%，其中新能源汽车动怒640起，同比上升32% ；电动自行车3777起，同比上升35.9%。而欧阳院士所说的18360+640，刚好蹬宗这里2022年国度消防接济局颁布的共接报各类交通工具火警1.9万起。这是个极度偶合的偶合，还是数据引用谬误不言而喻。
有媒体用2022年的数据进行测算——用640辆、11666辆的动怒数，从其时的国内汽车保有量能够得出结论：2022年一季度新能源汽车万辆动怒率为0.72，燃油汽车为0.39。由此得出结论为：全国新能源汽车的动怒率要高于燃油车，且近乎2倍。
现实上，在特斯拉吐槽油车的弊端上，也有一些难以理解之处。好比特斯拉甚至吐槽油车加油不方便。“全程熄火没空调，爱车秒变‘闷罐车’ ；遇到加油站顶峰，列队多久纯靠命运。」剽两点似乎与现实中加油与充电的情况并不切合，至少绝大无数情况下加油只必要五分钟以内，而充电功夫必要半个幼时以上，并且不愿定有足够的充电桩供车辆使用。
此表，特斯拉吐槽油车智能化等方面，似乎也没在点上。好比其吐槽油车远程驾驶太委顿、全家出行风险高，而现实上新油车目前的辅助驾驶能力根基满足高速LCC能力。并且，目前使用高阶辅助驾驶的变乱率也不低。其次，特斯拉还吐槽看有车订不上酒店，说“预约酒店全满房，打算稍晚一步就泡汤。」剽应该是想说使用车机就能够定酒店，但正如网友吐槽一样，难路用手机定酒店比车机更复杂？
此表，特斯拉还吐槽油车上了高原就熄火，而在高原等荒僻地域，现实上油车的补能比电车更方便。诸如此类的吐槽还好多，好比关于内饰健康上，说油车的座舱是甲醛沉灾区、发起机噪音和汽油味儿令人不适。但现实上，车内空气质量与油车还是电车没有太大关系，与车辆使用的材质有很大关系。
在车内噪音上，只管电动车提升了车内静谧性，但是正由于短缺了发起机声音，导致其余噪音被放大。并且，对部门人群而言，乘坐电车的晕车景象越发显著。
不论是电车还是油车，现实上都在进取，两种车辆都有自己的优势和弊端，沉要的是哪一种更切合消费者的需要。好比油车，目前的销量还超过1000万辆，在国内市场占比依然在50%左右，这说了然消费者在用脚投票。
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