6月10日至11日
，蕴含一汽、东风、长安、广汽、北汽、上汽、奇瑞、赛力斯、吉利、比亚迪、长城、江淮等在内的传统车企
，以及幼鹏、幼米、零跑、梦想、温反等造车新权势企业
，纷纷承诺将供给商账期统一至60天内。截至发稿
，作出承诺的车企累计已达到17家。 以上车企均暗示
，为贯彻落实《保险中幼企业款子支付条例》
，保险产业链供给链不变、推进汽车产业高质量发展
，承诺将供给商支付账期统一至60天内。 账期是指从供给商向采购方（如零售商）供货后
，到采购方现实付款的这段功夫周期?
，性质上是采购方利用功夫差对供给商资金的占用。?? 对零部件供给商来说
，账期缩短能让供给商更快拿到货款
，资金回流速度加快
，从而有更多资金用于采购原资料、更新设备、扩大出产规模等；对整车企衣反说
，只管短账期将对企业的现金流治理提出更高要求
，但从行业整体来看
，缩短账期可能让整个行业的供给链的运营效能得以提高。 6月1日
，国务院《保险中幼企业款子支付条例》正式执行
，为悠久以来困扰汽车产业链的“账期顽疾”提供了司法“药方”。该条例主题内容蕴含明确60日支付期限、不容强造接受贸易汇票等非现金支付方式、强化协同监管系统等。 贸易承兑汇票是一种由企业签发并承兑的债务凭证
，其主题性质是企业基于自身信誉开具的 “延期付款承诺”
，在供给链金融中常被用作耽搁付款周期的工具。 现实中
，贸易承兑汇票被车企宽泛使用。但一旦主机厂出现经营不善等风险
，供给商手上的承兑汇票也会晤对风险。例如哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等
，都曾先后导致大批供给商无法追回货款
，为供给商造成了巨大的生计压力。 乘联会秘书长崔东树颁布的数据显示
，2024年汽车行衣符润总体阐发不强
，销售利润率仅有4.3%
，较汗青正常水平大幅降落。2025年1-4月份
，汽车行业销售利润率4.1%
，仍处汗青低位。 为缓解自身现金流压力
，车企将部门成本压力转嫁至供给链。此前特斯拉全球副总裁陶琳曾颁布微博称
，特斯拉对供给商的付款周期为90天左右。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞5月30日发文指出
，国内车企财报里的应酬账款和应酬单据的均匀周转天数
，比亚迪为127天、吉利也是127天、长城是163天、上汽是164天。 黄河科技学院客座教授张翔暗示
，在汽车行业
，车企与供给商作为甲方乙方存在职位不平等景象
，尤其在合同签定时更为显著。少数强势的供给商能与车企平起平坐
，但大无数供给商处于弱势职位。欠款导致供给商应收账款数额增大
，使得很多企业面对资金欠缺的问题
，影响其经营、研发、采购及出产组织
，对整个行业造成不利影响。 值得关注的是
，监管层面早已把稳到行业恶性竞争的乱象
，工信部日前明确暗示
，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。汽车行业有望通过政策工具遏造恶性价值战
，疏导行业回归技术创新与品质竞争的正规。