车器材6月18日新闻 ，本周二 ，自动驾驶领域领军企业Waymo沉磅颁发 ，再次大幅拓展其在洛杉矶、旧金山和硅谷的无人驾驶出租车服务疆域 ，新增服务区域总面积超过80平方英里（约 207.2 平方公里） 。
Waymo公司目前在美国多个地域提供无人驾驶出租车服务 ，在加州设有三个分歧的服务区域 ，蕴含旧金山、硅谷和洛杉矶 。这次扩张使得Waymo在加州的服务领域激增约50% ，总面积达到约250平方英里（约 647.5 平方公里） ，进一步坚韧了其在无人出租车运营领域确当先职位 。
值妥贴心的是 ，此举是在特斯拉备受等待的无人出租车服务于奥斯汀试运营前不到一周进行的 ，而奥斯汀也是Waymo运营的市场之一 。
洛杉矶服务网络则将于6月18日实现升级 ，新增Playa Del Rey、Echo Park、Ladera Heights、Silverlake、Inglewood等区域 ，并初次将加州大学洛杉矶分校纳入服务半径 ，同时覆盖日落大路（参数丨图片）等标志性地段 。
Waymo公司打算逐步将服务推广至更宽泛的地域 ，惠及更多用户 。自2024年6月以来 ，Waymo在旧金山、洛杉矶、凤凰城和奥斯汀的服务量实现了五倍增长 ，目前每周为用户提供超过25万次出行服务 ，其无人驾驶车队规模也已突破1500辆 。
据悉 ，目前 ，洛杉矶和旧金山全域均已盛开Waymo服务 ，而硅谷地域仍处于分阶段盛开状态 。同时 ，Waymo在旧金山和硅谷的服务区尚未实现连通 ，因而即便两地距离相近 ，乘客也无法通过Waymo实现城际出行 。
此表 ，固然Waymo在凤凰城已实现直达机场的服务 ，但在旧金山和洛杉矶 ，服务领域仍未覆盖本地国际机场 ，乘客只能在机场周边下车后步行前往 。
本次Waymo公司的服务扩张恰逢特斯拉打算于6月22日在奥斯汀推出无人出租车服务的关键节点 ，两大直接竞争敌手的技术路线差距在此刻尤为凸显 。
Waymo公司选取摄像头、通例雷达与激光雷达相结合的硬件配置 ，可能在地理围栏区域内实现L4级齐全自动驾驶 ，无需驾驶员监管 。其技术验证从旧金山、洛杉矶等复杂城市的地面街路起步 ，历经数月路路测试、员工内部试用、有限盛开再到全面盛开的四阶段流程 。
特斯拉方面宣称 ，在奥斯汀推出的无人出租车将实现L4级尺度 ，但据表媒electrek汇报显示 ，其仅经过“数天测试”便仓皇上线 ，与Waymo长达数月的严谨测试形成强烈反差 。
值得关注的是 ，两家公司选择了截然分歧的技术路线 。特斯拉的AP驾驶辅助系统选择从高速公路工况动手 ，而后再逐步向低速工况推动 ；而Waymo则选择直策应对复杂的城市街路环境 。
从市场规模来看 ，无人出租车行业展示出巨大的增长潜力 。据Statista数据显示 ，2024年全球无人出租市场规模仅为59.4亿美元（约合人民币426.81亿元） ，但预计到2035年将飙升至687.5亿美元（约合人民币4940.24亿元） ，年复合增长率将高达24.3% 。
在中国市场 ，高盛分析指出 ，未来十年将是无人驾驶出租车发展的“黄金十年” ，市场规模有望增长超757倍 ，达到近470亿美元（约合人民币3377亿元） 。
随着技术的成熟与市场的逐步接受 ，无人出租车有望在全球领域内宽泛遍及 ，成为城市交通的沉要组成部门 �Ｄ芄辉じ� ，在这片充斥机缘的市场中 ，Waymo、特斯拉等企业的竞争将愈发强烈 ，而技术创新、服务质量与安全保险也将成为决定企业成败的关键成分 。
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