5月28日 ，圆通航空一架B767-300F全货机从黄冈南湖机�。ㄏ鲁苹聘曰。┨诜� ，直飞孟加拉国首都达卡。该航路尔后打算每周执飞三班 ，把来自长三角产业带的服装、电子产品、汽车零部件及跨境电商包裹运往南亚。
界面新闻曾报路 ，黄冈南湖机场重要承运方是圆通航空。2018年 ，圆通集团（下称圆通）与黄冈市当局签约 ，依附黄冈南湖机场 ，建设全球航空物流枢纽项目“东方世界港”。
东方世界港总占地约1500亩 ，涵盖七大职能区域。圆统统知界面新闻 ，作为圆通投资建设的全球航空物流枢纽 ，它集航空货运、转运分拨、仓储、保税、清关、港口服务、机务维建及国际商品展示业务等职能于一体 ，同时面向航司和物流企业盛开 ，支持国内表供给链和跨境业务服务 。
黄冈位于长三角地理中心 ，背靠全国最密集的造作业和表贸产业带 ，5幼时航程可灵通亚洲重要城市。此前 ，长三角地域国际货物重要经上�；〕鲈�。黄冈机场投运后 ，周边跨境业务企业将占有新的货运通路。
资深民航业治理征询照拂、中大征询集团航空航天业务首席专家于占福向界面新闻暗示 ，“跨境电商出口件”是最可能向黄冈集聚的货源 ，出格是来自浙北、苏南、皖南腹地的中幼件电商货 ，会是最确定的增量。
长三角跨境电商根基盘巨大。于占福通知界面新闻 ，2025年上�；】缇车缟袒趿渴壮�60万吨 ，占比超过14% ，是航空货运增量主题；荆门机场国际航空货运中 ，跨境电商件也占六成。
他指出 ，黄冈位于浙北造作业带主题地位 ，又有圆通的电商货源天然黏性 ，是承接电商货溢出的最优落点。除跨境电商表 ，长三角地域高端造作与新能源产业货源也有望成为第二增长点。
“黄冈本地及周边集聚了大量特色产业 ，蕴含秀洲洪合毛衫产业带、嘉善的电子信息、平湖的汽车零部件 ，与之相连的信阳工业园 ，昆山、咸宁的锂电与光伏产业。这些产业时效敏赣注批次不变、单价较高 ，是典型的航空货运适配品类。”于占福说。
圆通向界面新闻暗示 ，东方世界港并非与浦东、虹桥等机场直接竞争 ，而是聚焦货物集拼业务。正本分散在上海、荆门、孝赣注信阳和义乌等地的部门货源 ，有望集中至黄冈实现集货和中转 ，再通过航空网络发往海表 ，整体综合物流成本可降低25%-30%。
浦东侧沉国际航空枢纽和洲际货运 ，黄冈则聚焦成本效能更高的跨境货物集拼。双方或在部门跨境电商和第三方货代货源上存在竞争 ，但总体而言黄冈机场投运会提升长三角航空货运整体承载能力 ，共同“把盘子做大” ，而非单一抢夺存量货源。
国内物流企业相继飞上天 ，顺丰、圆通、京东、中通顺次都组建了自己的货机机队。从印度到孟加拉 ，南亚正成为企业布局海表航路的沉要主张地。
一位物流航空业内人士向界面新闻暗示 ，经济效益最高的空运航路是欧洲 ，但新航司在国际线上会晤对货物、航权及双边政策诸多限度 ，而南亚的准入难度相对宽松。南亚航路固然运价低于欧美市场 ，但南亚去程货源火爆 ，例如本地手机造作商均列队出货 ，运力供给不及。
物流企业布局航路往往追随产业链迁徙方向。圆通有关掌管人通知界面新闻 ，随着中国企业加快在南亚布局造作业 ，有关产业链对航空物流的需要在增长 ，华人华企正以年均超15%的增幅在南亚投资设厂。
“以中国手机企业为例 ，在印度布局的工厂已经超过200家 ，带头了从锂电池、摄像头模组到线材、组装代工等各个产业链环节入驻南亚。”上述掌管人暗示 ，电子元器件对时效和运输安全有很高要求 ，但本地物流成本较高 ，港口停顿功夫长、集装箱水平低等导致跨境物流时时出现长功夫延误 ，所以空运需要显著。
圆通暗示 ，达卡航路返程已起头组织牛皮、假发等货源 ，未来将打算引入海鲜等冷链产品。另一方面 ，东方世界港投运后的保税仓储能力 ，有助于吸引进口商品在黄冈集散 ，提升海表货物经黄冈进入中国市场的意愿。
除南亚表 ，圆通预计东方世界港年内还将开明约20条国际航路 ，衔接东南亚、东北亚、美洲及欧洲货运枢纽 ，初步实现“辐射亚洲、触达欧美”的航路布局。
在业内看来 ，南亚只是黄冈机场国际化布局的第一站。随着货源和航路逐步成熟 ，物流企业最终抢夺的仍是欧洲、北美等更高价值市场。
“一条国际航路从开明到形成不变货源往往必要数年造就 ，更沉要的是抢占全球物流网络节点。南亚是个相宜的起点 ，但最终的指标多是欧洲。”上述物流航空业内人士对界面新闻称。
“最终还是要看黄冈能开出什么样的航路网络。若是航路覆盖和服务能力无法满足合货主需要 ，即便距离更近 ，货主依然会选择浦东等成熟机场。”于占福补充路。
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