一幼时内28.9万张大定
，这阵仗
，除了疯狂
，我也真是找不出此外词来形容了
。固然不知路这里面水分有几多
，但幼米YU7确切实创造汗青
，这一点得认可
。 要看出性价比
，最直接的就是跟竞争敌手比一比
。颁布会上
，雷军用他的“雷氏对比法”跟一堆表资品牌比
，但咱们还是跟中国品牌比更切实
。我挑了两个敌手给幼米YU7
，一个是智己LS6（参数丨图片）
，一个是智界R7
，都是顶配
。 为什么选它们俩？首先
，它们定位类似
，都是高机能SUV
，价值也差不多
，都在30多万
。其次
，幼米YU7有幼米的“人车家”生态
，智己代表阿里的生态
，智界代表华为的生态
，这样比起来更有意思
。 三款车都用了巴中时期的三元锂电池
，电池容量都超过100kWh
，幼米YU7的最大
，101.7kWh
，其他两个都是100kWh
。电池容量只差一点
，续航里程也差不了几多
，幼米YU7最长
，760km（CLTC工况）
，智界R7最短
，也有736km
。 不外
，有点意思的是
，就电耗而言
，智界R7是最低的
，官方的百公里综合电耗为14.4kWh
，但是续航却是最短的
，只有736km；相较之下
，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km
，但是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航
。幼米YU7的电耗是14.8kWh/100km
，也就是1.48kWh可续航10km
，但是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情况下
，幼米YU7却能多跑24km
。 充电效能上
，三款车都用了800V架构
，智己LS6则宣称是“准900V”平台
。固然平台电压差不多
，但充电速度还是略有些差距：幼米YU7最快
，0.2幼时10%-80%
，智己LS6必要0.28幼时
，智界R7从30%-80%要0.25幼时
。 幼米YU7和智己LS6的电机功率差距算幼的
，但也差了71kW
，别离是508kW和579kW
。幼米YU7前后电机更平衡——前电机220kW
，后电机288kW
，智己LS6后驱个性更显著——前电机200kW
，后电机379kW
。从电机布局上看
，智己L6更有玩味！ 智界R7固然也是四驱
，但电机总功率只有365kW
，差距不是通常的大！但奇怪的是
，纵使电机功率出入显著
，但是“零百加快”的成就却又比力靠近
，至少都进入到“3”字头——YU7是3.23s
，LS6是3.48s
，R7是3.9s
。只不外
，由于智界R7的电机功率的确有点幼
，所以它的最高车速只有200km/h
，而其余两款都超过250km/h
。 幼米YU7的动力机能的确很猛
，续航最长
，加快也最快
，但跟友商比起来
，如同也差不多
，只能说“雷氏对比法”确事拂害
，让各人感触YU7的机能如同独步于全国
，现实上也就那么回事
。 三款车底盘结构差不多
，都是前双叉臂后多连杆
，含“铝”量高
，前双叉臂也都选取了双球节的结构
，越发切合活动SUV的定位
。另表
，三者都用上了空气悬挂
，都能够实现悬挂的软硬和凹凸可调
。 只是幼米YU7的悬挂结构的确高级——关式双腔空气悬挂
，相迸宗开式、单腔
，调节速度更快
，调节领域也更广
。不外全系标配四轮转向
，让最幼转弯半径做到5.09米的智己LS6
，却能在操控矫捷性上扳回一城
。 在造动系统上
，三者的前刹车都选取四活塞的固定式卡钳
，幼米YU7和智界R7用的是统一供给商——布雷博Brembo
，而智己LS6的供给商是德国大陆Continental
。 固然在造动领域
，布雷博的名气要更大一些
，但现实上
，选取Continental全套造动规划的LS6却更强
，“百零造动”距离是33.76米
，相较之下
，幼米YU7是33.9米
，智界R7是34.7米
。要知路
，在这三者中
，智己LS6的整备质量还是最沉的
。 固然我们说底盘阐发不能只用账面数字来衡量
，但就目前来看
，智己LS6无论是转弯半径还是造动距离的确更胜一筹
。更何况
，对于调校功夫
，从传统车厂出身的智己
，资格更深
，从我幼我的感触来看
，成效似乎也更好
。 在幼米YU7的颁布会上
，雷军用了比力大的篇幅介绍了他们的晕车舒缓职能——能削减车辆在造动、加快和过弯时辰的车身侧倾
，削减乘客的晕眩感
，说是和什么医院结合开发的
。但其实这职能早不是什么稀罕的器材
。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项技术
，名字和幼米的一字不差
，就叫做“晕车舒缓”；智界LS6固然不接装晕车舒缓”
，但道理差不多
，成效也都差不多
，但就是名字有点拗口
，叫做“云台车身节造”
。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭据路面的情况和驾驶员的意图
，自动调整车辆六个维度的姿势
，能让车辆的动态美满切合驾驶员的意图
，极大地提高了车辆的安全性
。 智界的华为途灵底盘则凭借着HUAWEI DATS 动态自适应扭矩节造和 HUAWEI xMotion 智能车身协同节造
，能自动调整底盘的阻尼和前后点击的扭矩分配
，同样也能极大提高车辆的动态不变性
，提高安全性
。 就空间而言
，我感触三者都大差不差
，由于这三者的车身尺寸都差不多
，车长都靠近5米
，轴距也都是3米左右
。到了中大型SUV这级别
，并且还都是中国的厂家出品
，空间根基上都已经是免检的了
。 在这一点上
，更贵的智界R7的确阐发更好
，前后排都有座椅的透风、加热和推拿职能
，并且标配有车载冰箱
。相较之下
，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿职能；幼米YU7前后排都有加热职能
，但只有前排有透风和推拿
。 幼米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零沉力模式
，这不外要选装
，价值是9000块钱每张
，但是现阶段是免费送的
。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零沉力模式
，益处在于前者做到了全系标配
，而后者也做到了准标配——除了最入门的没有
。 最便宜的智己LS6有一个优势
，是其他两位没有的
，就是它的后排有一块17.3英寸的娱涝炝
，别离率也都出格高
，达到了3k的水平
。若是家里有幼孩
，那这个配置还是相当实用的
，至少能在长功夫堵车中稳住他们的感情
。 有好多人说
，YU7的行驶质感中
，静谧性是极度大的亮点
。但其实智己LS6和智界R7也都不差
。终于各人都有前后排的隔音玻璃
，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎
，并且智己LS6还有自动的降噪职能
。 所以
，若是撇开“雷布斯”的光环
，幼米YU7的性价比的确也就那样了
，固然产品力的确很强
，但价值也摆在了这里
，性价比可能和智界R7差不多
，但和传统车企出来的智己LS6相比的确还有些差距
。