“我此刻这个状态，在整个民航系统飞行员中，我感触我的技术查抄纪录是最差的一个吧！”近日，南航副机长李先生向华商报大风新闻反映10年前晋级时遭逢潜规定，向公司举报后受到进攻报仇，从2018年被降为副机长，其间还被停飞，他维权6年未果。
李先生暗示：“我不认可技术查抄了局，感触是针对我。我正本是想辞职要走的，他作为辅导，说要辞职能够，但必必要具名赞成不通过，我其时就很不欣喜。”
记者但愿提供向南航集团副总所发短信和对方的联系方式，李先生诠释称：“他此刻早就退休了。的确是功夫长了，我没有保留那条短信，并且辅导也处置了这个事，所以我也没有刻意去保留。”
李先生暗示：“后来由于这位集团副总调往此外航空公司，相当于助我主持公路的辅导调走了，就造成后面一系列的进攻报仇全出来了。”
李先生通知记者，“我改了机型，要进行复原机长资格的技术查抄，从2018年起，查核认定不通过就下来了，所以我此刻的岗位是副机长。”
李先生提供了查核表，诠释称：“我原来在分公司是开波音飞机，我换了两次机型，两次技术查抄都产生在波音777上，后面辅导又给我换成空客A320，而后就没复原机长。在第一次复原机长资格查抄时，最后结论是不通过。”
李先生诠释称，“我们进入公司都是副机长，只有能进入查核环节，就代表以前没有问题，有问题就不能进入查核，我其时服役5年左右，没有产生飞行变乱，我到此刻也没有安全变乱。”
从2018年起头，李先生就被降为副机长，中央还有几年被停飞。李先生说：“由于我以为不平正，我进行过申述，后面公司也劝能不能缓和一下，先回来飞，我临时就承诺了，但每次回来，都被一向压着。”
2024年11月，李先生收到民航局投诉信箱的留言反馈，称其在邮件中反映的航空公司并非行政法律主体，其执行的也并非行政法律行为，因而反映的问题并不属于法律监督领域。建议他通过其他渠路反映，守护自身合法权利。
此前，华商报大风新闻记者联系南航集团所属的临沧航空有限公司，但愿相识李先生反映昔时事务的调查处置情况，党群办公室工作人员暗示：“这个具体情况我不太明显。”记者询问被李先生举报的这位辅导，工作人员回答称：“他没有（在职）了。”
2023年1月，南航信访办就李先生信访事项书面回答称，经复核，一是未发现航路查抄员及有关干部在其飞杏注训练、查抄工作中存在有意刁难问题；二是公司凭据现行薪酬政策，空勤人员岗薪和幼时费依照现实技术聘职和机上岗位计发待遇，在未获得机长资质情况下不能违规依照机长尺度计发待遇；三是公司没有机长底薪这一政策，尝试机长底薪�；さ乃咔竺挥性於绕揪�，无法执行。
2025年6月17日，南航飞行总队颁布情况注明称，近期，飞行总队飞行员李某用其幼我账号在网络平台颁布有关其职业发展诉求的信息，经核实，其反映的情况与事实严沉不符。具体情况如下：
近年来，飞行总队为李某组织了屡次飞行训练，铺排改装分歧机型，并协助其转往其他航司，但其资质查抄屡查不外，技术能力始终无法达标。李某暗示无法接受，反复举报查抄不公。
对李某的举报，我队及有关部门高度器沉，严格按法式屡次调查核实，未发现有关查抄员及干部在飞杏注训练、查抄工作中存在其反映的有意刁难情况。对李某提出的放机长及有关诉求，按划定未予以支持，并进行了正式反馈。期间，我队积极做李某思想工作，但愿其能安心在副驾驶岗位苦练根基功，不休提高飞行能力，李某均暗示回绝。目前我队已按划定终场其运行。
对峙“人民至上、性命至上”，是南航确保飞行安全的最高准则。飞行员的资质能力是保障民航飞行安全的关键。南航飞行总队始终对峙安全第一，严格尺度，确保飞行行列思想风格、技术能力、身心健康切合民航运输安全要求。
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