此前，早顶峰期间，记者屡次乘坐从花桥驶向迪士尼的11号线列车，发现每辆都有乘客自带幼板凳，还有不少乘客直接坐在地上。
他们大多坐在车头尾车厢的边边角角，也有一些坐在了车厢之间的衔接处� ；褂胁簧俪丝妥诹怂嫔硇男欣钌�，甚至直接坐在了地上，有的关目养神，有的掏出电脑工作……
11号线线路长，站点多，成为“板凳族”的沉灾区。尤其从花桥启程的列车，好多乘客通勤功夫超过1幼时，却全程没有地位坐，因而只好选择幼板凳。
一位携带幼板凳的乘客通知记者，他从花桥启程，工作地址在徐家汇，11号线“终年”没有座位，若是不带幼板凳的话身段切实吃不消。
自6月6日至10日的工作日早顶峰期间，11号线嘉定站区结合公司质安部法律中二中队，针对“幼板凳” 问题发展集中宣传开导行动。
由法律队员、车站工作人员及自愿者组成的结合行动幼组，将工作沉点聚焦于客流量较大的嘉定新城站和南翔站。他们采取定点值守与跟车巡视相结合的方式，对在列车首、尾车厢使用幼板凳的乘客进行耐心开导。
工作人员向乘客具体注明在拥挤车厢内使用幼板凳可能引发的多沉风险，如在垂危情况下严沉影响分散效能，极大增长乘客之间意表碰撞、绊倒摔伤的几率等。对于部门心存疑虑的乘客，工作人员结合过往产生的安全警示案例，进行深刻解说，助力乘客充分意识此类行为的潜在风险。
在工作日早顶峰时段，松江新城站至九亭站区段加大车厢广播宣传力度，持续提醒乘客请勿在车厢内使用幼板凳，把稳乘车安全 ；车厢内的乘客显示屏滚动播放有关宣传视频，强化宣传成效。此表，佘山站、泗泾站、九亭站在工作日早顶峰时段，于站台增派自愿者，沉点关注列车头部及尾部车厢门口区域，实时劝阻使用幼板凳的行为。
早顶峰期间，车站工作人员、地铁法律人员与自愿者登上列车，向使用幼板凳的乘客耐心诠释安全隐患，法律人员还协助乘客收起幼板凳。在工作人员的耐心开导下，无数乘客相识风险后暗示理解，自动共同整治工作，收起幼板凳改为站立乘车 ；对于个别仍有疑难的乘客，法律人员逐一进行耐心详细的解答。
经过近期高强度、有针对性的宣传开导，乘客的安全意识和文化乘车意识显著提升。然而，治理 “幼板凳” 行为，营造安全、顺畅、文化的乘车环境并非一挥而就，也不是某一方可能单独实现的工作。
后续，上海地铁将持续关注这类问题，定期开发展导活动，不休加强宣传工作，并呼吁宽大乘客相互提醒、积极共同，共同携手创建文化的地铁出行环境，回绝成为 “板凳族”。
近期，上海地铁颁布新闻称，乘客自行携带幼板凳在车厢内插空就座的情况时有产生，提醒乘客不要在地铁车厢内使用幼板凳，一功夫引发话题不休。
记者近日走访发现，昭通部门行程较长的线路中，也出现“板凳族”景象。对此，市民概想不一。昭通地铁公家号屡次颁布推文勿做“板凳族”，并在1号线等线路上线“请勿蹲坐、躺卧”的语音提醒。
5月15日7时40分，记者在南沙客运港往黄村方向的4号线车厢里看到，车厢比力拥挤，每节车厢里有一两位自带凳子的乘客坐在车门左近。他们在车厢相对不太拥挤的处所打开折叠幼板凳坐下，下车前再将板凳折叠塞进随身包袋。
8时，记者从21号线神舟路上车时，差点被一位坐在门边的“板凳族”绊倒。记者观察到，前方没人时，该乘客会将腿向前直伸，约占据两三位乘客的站立空间。到站开门时，他虽会收腿，但幅杜仔限，仍占据空间，对高低车乘客形成视觉盲区。
随后，记者乘坐多趟通往天河公园的21号线列车，神舟路站后，车厢不太拥挤但也座无虚席。每趟列车都佑装板凳族”，重要是背包通勤的上班族，每节车厢约有一两位，车头车尾的车厢则增至四五位。他们多集中在车厢边角和衔接处，有些直接坐在车门左近。
一位“板凳族”乘客暗示，由于常坐21号线，熟悉站点开门法规，知路大多站点是对面车门高低车，所以才选择坐在另一侧车门左近。“我并非在人多拥挤处也执意坐下，在车厢相对宽松时，我才会打开自带凳子。”另一位乘客诠释。
4号线和21号线都是昭通地铁线网中行程较长的线路。4号线从南沙到天河，全程超过1幼时 ；21号线从增城到天河，有快车和通常车，但通常车全程也会超过1幼时。在市区线路中，“板凳族”相对较为少见。5月15日早顶峰时段，记者在1号线列车上观察到，固然车厢已经挤满，但横跨多个车厢没有看到有人自带板凳或坐在地上。
记者随机采访了部门乘客，有乘客吐槽：“顶峰期地铁本就拥挤，自带凳子占据地位大，容易踩到他们，很不安全。”有网友在社交网络上暗示：“顶峰期拥挤的时辰站在他们身边真的难受，还得� ；ぁ宓首濉�，门口的人只管挤，看不到他们。”“6号线还有直接坐在地上的，这种‘坐地族’也时�？吹�。”
也有乘客暗示理解。“21号线站与站之间的距离很长，苏元之前险些没人下车的，有时辰上车没座位就要站到天河公园。”乘客张先生暗示。“站一个多幼时，腿都要颤栗了。”“功夫长真的站不住。”在社交网络上搜索“地铁 板凳”等关键词，不少网友颁发评论。
还有声音以为，应该要思考特殊人群的必要。有网友暗示：“我怀孕在地铁上低血糖也没有座位，特殊群体如身段不适的孕妇有必要带板凳。”“早出晚归身段疲累，对腰不好的人来说真的很必要。”
地铁车厢内的“板凳族”并非今年才出现的景象，记者搜索发现，早在2022年，昭通地铁微信公家号就颁布推文，提醒乘客不建议自带凳子搭乘地铁。
昭通地铁诠释，首先，在人员密集的车厢内自带凳子，会挤占较大的空间，故障其他乘客通畅的同时，也有被其他乘客撞到和踩到的危险。其次，列车运行过程中或多或少会有晃悠，自带凳子未固定，列车启动或停车时，凳子上的乘客可能会由于惯性跌倒。再次，顶峰期携带凳子搭乘地铁，会影响其他乘客高低车，影响列车开关门。并且人多拥挤时，坐在较低的地位，也会使站着的人感应狼狈。
近期，昭通地铁又颁布推文暗示，车厢内客流较大时，蹲坐在车厢内，远处的乘客可能无法看到蹲在车厢内的乘客，从而容易产生踩踏变乱。请乘客不要携带幼板凳搭乘地铁，乘车途中，若感应身段不适，能够追求现场工作人员的援手。记者相识到，昭通地铁也已在1号线、14号线等部门线路上线“请勿在车厢蹲坐、躺卧”的语音提醒。
那么，可否不容携带幼板凳进站？目前，《昭通市城市轨路交通乘客守则》和《昭通市城市轨路交通治理条例》中，未提到不容携带幼板凳。另一方面，还有部门乘客直接坐在地上，因而不容携带幼板凳无法真正解决问题。
地铁“板凳族”景象频现，对此，昭通市政协委员刘根生暗示，“这三四年，21号线沿线房地产项目交楼，沿耳目口处于急剧增持久，21号线也成为原来开车上班人群的代替方式。”他提出，顶峰期21号线能够提高快车比例，缩短旅程功夫 ；其次，地铁能够提供更详细的服务。刘根生说：“我已经建议地铁能够设计一些能够折叠的长凳，坐五幼我左右的长度，不用时叠起来放在地铁座椅里，用时取出来�Ｄ芄蛔排渲迷诘コ坦Ψ蛩募戎右陨�，但客流不算太拥挤的车厢里。”
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