国务院发展钻研中心2023年的汇报显示 ，新能源汽车退役后 ，75%的电池没进入合规回收渠路 。今年4月的新规要求 ，每块退役的动力电池都必须建设“数字身份证” ，实现全性命周期可追忆 。
去年年中 ，仍是工程师的吴晓超在烂尾项目里亏了数百万元 。他正茫然时 ，手机屏幕出现一条推送 ，“新能源车的动力电池预计迎来退役潮 。”
新闻里说 ，一颗动力电池的循环寿命在2000到3000次 ，换算下来 ，能支持一辆新能源汽车行驶60到80万公里 �；坏绯� ，按每度电1000元推算 ，一个电池包得6万元 ，而最便宜的新能源汽车不到3万元 。报废 ，成为更现实的选择 。
行业预测 ，2026年汽车动力电池的退役量将达到50万吨 ，市场超过千亿元 。依照规范 ，车主必要把车送到有资质的报废厂 ，由报废厂回收整车、拆下电池包 ，再交给合规的回收企业处置 。
他指着机动车回收证明的右下角 ，每一块电池都有一个编码 ，“就像是电池的身份证 。办理报废手续后 ，证明我们留存一份 ，另表几联返给车主 。”
张朗说 ，新能源车的电池编码没有显示在行驶证上 。每一台车 ，他都得在电池包上反复翻找——各个厂家、车型的编码地位各不一样 ，没有统一尺度 。有些编码是打印的白色标签 ，有些刻在金属铭牌上 。
他遇到过一台车 ，电池编码的标签已被磨得看不清 ，沾满尘埃 。他拍视频上报商务部门 ，审批、汇报 ，折腾好几天 ，最后只得在编码处打了一路横杠 。
他算过账：一辆30多度电的新能源车 ，整车价值9800元 。单一个电池包就能卖7000元 。抽走电池后 ，把车壳拉到行情更好的大城市卖给正规厂家 ，只有他们能为车主办出销户手续 。
吴晓超走进城郊的新能源产业园里 。50米的旅程 ，挨着四五座白色工厂 ，高悬牌号 ，“紧跟国度发展战术”“大力发展低碳环保经济” 。
老板领着他进门看货 。撬开木箱 ，叠着满是尘埃的电池 ，打开油漆桶的盖子 ，里面是铜片 。他拨了拨写着“食用玉米淀粉”的编织袋 ，玄色的电池粉末露出面 。
他钻研过 ，动力电池回收产业分得很细 。一个汽车电池包里往往罕见百到数千片电芯 。拆开电池包之后 ，要进杏装分容” ，即检测每一片电芯的容量 。
容量在80%以上的电芯 ，可能放在其他低功率设备上使用 ，好比户表应急电源、三轮车等 。容量在50%以下的电芯 ，通常打成黑粉处置 ，提取金属 ，再生为新的电池 。“每一片电池 ，利用的方式都有所分歧 。”
中央商汪禹就在数月前挤进回收的赛路 。2021年 ，动力电池的原资料价值从每吨几万元涨到六十万元 ，他的哥哥随着身边人率先冲进行业 。
去年底 ，圈子传闻有大本钱操盘 ，金属价值飙升 。汪禹哥哥一口气买了40吨货 �？梢灰辜� ，价值跌穿 ，这批货都砸在了手上 。他把五个仓库卖得只剩一个 ，喊汪禹“抄底” 。
他知路那些溯源的国度划定 ，没放在心上 ，“没出问题就没啥事儿 ，注定要紧一下 ，功夫一长天然就松了 。电池一旦流到幼我手里 ，还怎么强造？”
“大公司、大厂都是通过招投标、竞拍的方式 ，数百辆车为一批买卖 。”他通常从幼我那里拿货 ，只看电池的价值和表观——有没有鼓包、火烧的痕迹 ，便能报个价 。
他细数 ，车贩子卖给业务商 ，业务商卖给幼作坊 ，幼作坊组装后再卖给下一级业务商……每一手都在转卖 ，每一手的把关也远比上游宽松 。
汪禹见到 ，买卖合同里只有容量、沉量的划定 ，没人会加上溯源的和谈 ，也没人会讲求扫码的事 。“万一出了安全问题就要承担责任 ，谁愿意签？”汪禹也不知路自己手里的电池 ，“到底经过了几手、几十手” 。
他有过困扰 ，好几回从幼作坊进货时 ，收到了沙子、砖头 。“我已经当面验货 ，他们打包时掺了器材 。”收费按吨计价 ，汪禹打电话质问 ，对方回复：“一旦成交 ，概不掌管 。”
“全都城在抢货 。”汪禹去收货时 ，对方常说电池已经好多人竞拍过了 。“几下子就把市场搞乱了 。”为了拿到货源 ，他不得不把利润压到20%、10% 。
公司每年6万吨的产能 ，现实必要近8万吨的原资料 。为了填鼓机械 ，他和同事们忿忿地把客户正本必要花钱处置的废料拉了回来 。
他见过隐患就呈此刻拆解过程里 。在白名单企业 ，拆解人员必须建设证件 ，事先对电池“放电”预防短路 。出现火花 ，应急措施就要立刻启动 ，由培训过的安全员盯着 �；挂ㄉ璐χ梅掀⒎鄢尽⒃肷娜咨璞� 。
高昂的投入让买卖没法赌 。辅导付托吴晓超：买卖必须开票 ，收一两个电池 ，公司流程走不了 。公司得保障货源不变 ，报价要有最低红线 ，“万一电池打成粉之后 ，金属的含量没这么高怎么办？总要为产品预留风险 。”
吴晓超去过幼作坊 。对方在郊区圈了片空位 ，工人拿撬棍、锯子 ，直接破碎还带着电的电池包 。对方和他说 ，不暴力怎么拆？别人都在暴力拆 ，没什么问题 。
开锂电池幼店的苏银辉从贩子那里收过汽车的电池包 。“他们拆 ，我们拆都一样 。”他雇工人 ，自己也接过拆电池的活 ，“干一天 ，三五百块钱” 。
“一些夫妻档的幼作坊 ，前期投入不到十万元 。”汪禹和幼作坊买卖时 ，对方说 ，若是把汽车电池加工成其他电池产品 ，有时单笔买卖就能有30%、40%的利润 。“他们的价值 ，就能比大公司逾越三成 ，甚至四成 。”
汪禹知路 ，部门幼厂的拆解就像“定使亘弹” 。一旦出现忽略 ，很可能引发火警 。在他身边 ，“已经烧过了两三家” 。一有居民举报风险 ，就四处搬仓库 �；褂腥税训缃庖骸⒎显菇迓涞乃⒒牡乩� ，传染了地皮 。
他起头默默记下每一家公司的名字 ，无论大幼 。做工程时的经验通知他 ，比过价的敌手是最好的合作同伴 ，“我们此刻是相互竞标 ，以来就能一路去把标拿下来 ，分分就好了 ，就双方来寺符益是最大化的 。”
“白名单的含金量注定会越来越高 。”他见到划定说 ，要成立全国统一的电池溯源信息平台 ，报废厂必必要将电池交给合规企业处置 。
“溯源已经写在合同里 ，属于安全责任 。」嘏朗说 ，电池出厂后七到十个工作日内 ，“下游厂家要给我们一份溯源汇报 ，证明电池已经流转到他们名下 ，不然没法在平台上关环 。”
“哪怕有划定 ，现实能够去操作一下这件事 。”陈南说 ，他能够接受幼作坊的委托 ，从报废厂收货 ，在溯源平台上录入自己地点的白名单企业信息 。
“合同必须分隔来签 。”陈南强调 ，他和报废厂签买卖合同 ，再和委托方签服务合同 。“若是买卖合同里的买家和溯源汇报的开具方对不上 ，税务查起来不就有问题了吗？”
他每做一单“洗白”的业务 ，收250元 。“我也不长短要挣这点钱 。”陈南话锋一转 ，随着公司的利润越卷越薄 ，“这只是一个合作的契机 ，我能多加点伴侣 ，一路去赚 。”
他进展 ，在偏远的县城有一块规划用地 ，自己的公司和这些厂家也能被疏导 ，“形成一个有监管的圈子 ，躲避掉一些安全与环保的难处 。”
张朗不敢收空壳车 。他钻研起下游的资质 ，选择了三家白名单企业合作 。新规对违反电池编码要求、不推广信息报送使命的行为 ，设定了行政处罚 。
他问同事怎么开单 。同事们说：“挖内部客户 ，你挖我、我挖你 。要么压价 。”只管公司划定 ，利润不能低于8个点 ，但“只有三个点的利润 ，不会倒贴就杏妆 。
不久后 ，同事们发现廉价没法持续 ，把利润加到5个点、8个点 ，客户责怪：“每次都加 ，是不是在骗我？”一个个走了 。半年后 ，吴晓超也脱离了公司 。
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