6月17日 ，港股汽车板块整体着落0.89% ，在各大行业板块中阐发靠后。在成交额超过5000万港元的14只个股中 ，有13只着落 ，整车板块险些全线收绿。
据香港联交所披露 ，6月10日至13日 ，王兴累计减持了573.7万股梦想汽车股票 ，套现金额超过6亿港元 ，持股比例从20.94%降至20.61%。这是他今年内的第二次减持。第一次是今年3月18日至21日 ，曾减持约650万股 ，套现约7亿港元。
从更长功夫维度看 ，王兴从2023年一季度起头持续减持梦想。2023年3月 ，他持有梦想22.57%的股份 ，共计3.9亿股；到2025年6月13日 ，持股降至不及3.68亿股。两年多功夫 ，减持幅度靠近两个百分点。
梦想汽车对此回应称 ，本次买卖股票为王兴的幼我行为 ，买卖占他总持股比例很幼一部门 ，不涉及美团持股部门。王兴作为梦想汽车沉要的幼我股东 ，这类减持行为常被解读为兑现收益、优化幼我资产结构。在市场层面 ，大股东减持的确可能短期影响股价感情 ，但对公司持久价值影响 ，就要看减持的速杜纂数量了。例如之前巴菲特旗下的伯克希尔清仓式的减仓比亚迪 ，则对后者造成了两年左右功夫的股价压造。
与王兴主导的美团表卖分歧 ，梦想汽车并非他亲自参加治理的企业。在自身所控企业面对强烈竞争、资金需要持续的布景下 ，梦想显然是相对“可动”的筹码。
在梦想汽车的发展功夫线上 ，王兴一向是关键的本钱推动者。2019年8月 ，梦想C轮融资5.3亿美元中 ，王兴幼我出资近3亿美元。尔后2020年6月D轮融资 ，梦想再获5.5亿美元 ，其中5亿美元来自美团战术投资部。梦想在美股上市时 ，王兴和美团也作为基石投资者别离认购3000万美元和3亿美元。2020年12月 ，梦想汽车增发时 ，王兴亦追加认购2000万美元。
不外 ，市场从不会忽视信号。6月17日 ，梦想港股收跌2.34% ，收于108.6港元 ，市值2201亿港元；隔夜美股最新收盘价为28.2美元 ，市值约301.86亿美元。近六个买卖日以来 ，该股仅6月16日一天实现上涨 ，其间累计着落9.50%。
凭据2025年第一季度财报 ，梦想营收为259.3亿元 ，同比幼幅增长1.1% ，但环比大幅下滑41.4%；净利润虽同比上涨9.4% ，但环比着落超八成。增长放缓和利润收缩同时出现 ，引发了市场对其高增长神话是否可持续的会商。
事实上 ，新能源汽车产品的细分市场急剧被各大车企集体用新产品所填充。梦想汽车坐拥的家庭豪华增程式SUV的产品线被竞争敌手的产品大大扩容了�；痪浠八� ，此刻的消费者能够花更少的钱买到配置差不多的其他品牌车型。
面对竞争 ，梦想CEO李想在财报电话会上泄漏 ，公司将加快产品布局 ，拓展增程与纯电SUV以表的市场 ，未来将凭据现实需要推出MPV、轿车等车型 ，覆盖国内及沉要的海表市场。他强调了梦想在迈向年营收3000亿元的指标 ，而去年营收为1445亿元 ，距这一指标尚有距离。
本钱市场一贯敏感 ，每次股权改观城市引发各类猜测。关键在于 ，梦想是否还能让市场看到那条已经清澈的增长曲线 ，而不是在强烈竞争中迅速失落优势。反过来 ，公司的市场阐发和行业环境 ，也会影响股东的选择。【版权申明】本文系汽车人传媒原创稿件 ，未经授权不得转载。
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