6月11日，香港驰名的大型贸易体太古城中内心，又多了一家中国汽车品牌门店。来自中国内地的新造车企业零跑汽车，在这里开启了其在香港地域的第一家履历中心门店。隔街相望的，是一家奥迪汽车门店，不远处则是另一家内地造车企业极氪汽车的门店。 据零跑汽车太古城店的工作人员介绍，在零跑汽车入驻之前，这里曾是一家保时捷的汽车门店。近两年由于中国品牌电动汽车日益受到市场欢迎，来自内地的中国汽车品牌正以飞快的速度取代原有的传统汽车品牌，成为入驻香港各大贸易中心的主力军。 “香港汽车市场并不大，每年就是四五万辆的销量，但它是品牌露出的窗口。香港是全世界最闻名的城市之一，也是极度宜居和适合游览的城市，对零跑来说，是一个更好地展示品牌和产品的场所。”零跑汽车董事长、CEO朱江明在门店开业典礼上暗示。 朱江明说，自零跑汽车成立以来，他只参与过三次品牌的线下门店开业，香港门店是第三次。这一次，他携带公司高管团队一路前来，是出于对香港市场的高度器沉。 不仅是零跑汽车，香港因其国际化的城市定位，此刻已经成为中国车企走向亚太及全球市场的沉要一站。6月12日，2025国际汽车及供给链展览会（香港）开幕，经济观察报从展会现场看到，出席展会的险些全数是来自中国内地的车企，除了零跑汽车，还有一汽集团、东风集团、长安汽车、上汽集团、广汽集团、北汽集团、奇瑞汽车、幼鹏汽车等。 2025年1—4月，香港汽车市场的新能源渗入率达68%（8,916辆上牌量）。此表，为推广电动车发展，香港目前提供纯电车型初次登记税豁免及低年牌费的政策，同时加快充电/换电网络建设，以降低用户购置成本，这为中国电动汽车品牌来港发展提供了政策利好。 就零跑汽车而言，在香港落地的首家门店，也是其全球第1500家门店，今年内零跑还会在香港再开一家店。零跑汽车称，截至目前已经是中国新造车企业中全球门店最多的品牌。 2023年，全球车企巨头Stellantis集团入股零跑，2024年5月初，双方成立零跑国际合伙公司，启发国际市场。而零跑汽车这次在香港开店，并非由零跑国际操刀，而是由零跑汽车国内营销团队掌管，是零跑与经销商共建的门店，并非直营店。 据朱江明介绍，这取决于零跑国际和零跑国内团队的分工，蕴含香港在内的大中华区，是国内的营销团队掌管，零跑国际重要掌管大中华区以表的海表市场。 “各人知路香港是右舵市场，跟内地的产品是不一样的，这意味着必要做额表的开发投入能力使产品满足市场。在欧洲的英国或是东南亚市场同样是右舵产品，若是仅仅为了香港市场去开发右舵产品的话，这个投入和产出就不成正比。零跑做香港市场最大的优势，正是零跑的国际化。”朱江明称。 借助零跑国际的全球化资源实现“轻资产”出海，是零跑汽车与国内其他新造车企业在出海蹊径上最大的分歧地点。在零跑国际的推动下，零跑汽车已经实现了在欧洲重要国度市场的覆盖。依照零跑汽车颁布的数字，其全球1500家门店中，约500家布局在海表市场，其中更多是在欧洲市场。 近些年中国车企出海，面对蕴含关税在内的多沉故障。而零跑国际能够借助Stellantis集团的全球产能和渠路网络，凭据主张地市场的需要配置产能和产品，使出海方式变得越发矫捷。 2024年9月，零跑汽车首度颁发进军海表市场，并在欧洲上市了T03、C10两款车，2024年零跑在全球获得1万多辆的销量。2025年，零跑汽车造订的海表销量指标是5—8万辆。对此，零跑汽车高级副总裁曹力暗示：“依照今年布局了500多家海表门店的覆盖量，以及目前占据的销售地位来看，今年5—8万辆的量是比力守旧的一个数据。” 当前不少中国车企通过在海表建厂的方式进入本地市场，零跑汽车同样有此考量。零跑打算在今年内实现欧洲、东南亚本地化选址，预计在2026年上半年实现本地化造作。2025年4月18日 ，Stellantis集团与零跑汽车颁发，双方即将启动马来西亚本地化组装项目，打算于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化出产。 零跑汽车造订的2025年整年销售指标是50万—60万辆，海表市场已成为其获得增量的沉要部门。数据显示，2025年1—5月，零跑汽陈粉计出口销量超1.72万辆，居中国新造车企业第一。 除了欧洲，零跑的全球化疆域规划还延长至中南美、中东、非洲、亚太等多个区域。在这些区域市场的门店布局方式上，零跑依然依照其国内的“1+N”模式进行，即一个区域中心店，加上履历店、交付中心、展厅等其他大局门店。 在6月12日的2025国际汽车及供给链展览会（香港）上，零跑汽车颁布了T03港版和C10港版两款车型，售价别离为11.50万—12.50万港元和20.99万—22.99万港元。在香港市场，零跑汽车依然坚吃熹高性价比的产品定位。 零跑汽车最近销量增长较快，截至2025年5月底，零跑陆续三个月获得中国新造车品牌销量第一。销量的增长为零跑汽车的业绩向上提供了支持。在毛利率方面，零跑汽车2025年一季杜转收同比增187%至100.2亿元，毛利率攀升至14.9%。零跑汽车的下一步指标是实现整年盈亏平衡。 不仅在海表市场与国际巨头合作，零跑汽车在国内市场也同样注沉与大型企业合作，为企业发展谋取更多发展机缘。今年，零跑汽车与一汽集团的合作相当引人瞩目，两者签署了合作备忘录，共同发展新能源乘用车结合开发及零部件合作。此表，有新闻称，一汽集团和零跑还打算发展本钱层面的合作。 “对因而否涉及本钱合作，还在探求傍边。双方都有比力高的意向，也在追求这样的合作蹊径。但中国一汽作为一家央企，从他的投资决策角度来讲，要越发审慎，整体的流程相对来讲要越发美满，所以说可能还必要肯定的功夫。”曹力暗示。 除了发展对表合作，零跑汽车一贯将“全域自延妆视作自身的主题竞争力之一。零跑汽车方面暗示，截至目前已经实现占整车成本65%的主题零部件自研自造，其推出的八合一电驱、CTC 电池底盘一体化技术、四域合一中央集成式电子电气架构等，都由零跑自研造作，且部门部件已经实现向其他企业表供。 朱江明屡次强调“全域自延妆对零跑汽车的沉要性，以为这是零跑可能更好地把控供给链、实现整车成本降低进而实显祗业盈利的根基。 关于企业年杜庄亏平衡的经营指标，零跑汽车副总裁李腾飞以为，目前对实现这一指标很有信心。他列举了几个零跑实现盈亏平衡的行动：第一，从规模的角度来看，实现年度50到60万辆的销量，规模效应可带来整个盈利的突破；第二，通过一贯地对峙全域自研，零跑有了成本节造能力，整体的毛利率将维持在十个点以上；第三，不休地推出改款和新款车型，通过新车型来改善毛利；第四，在公司内部执行全员增效的作为，也能够节造用度的产生；最后，今年一些对表的战术合作，也将对毛利带来更好的援手。 汽车与出行新闻中心主编 持久关注汽车与出行发展动态，蕴含行业政策、新能源汽车、自动驾驶、出行与科技、本钱市场、汽车后市场。对于有关企业战术变动和上市新品有怪异见解。