IT之家 6 月 26 日新闻，据欧洲汽车造作商协会（ACEA）最新数据显示，特斯拉在欧洲的新车销量在 5 月份同比降落了 27.9%，只管该地域纯电动汽车（BEV）的整体销量增长了 27.2%，但特斯拉的销量仍未见起色，其改款后的 Model Y 也未能旋转这一局面。
与此同时，欧洲整体汽车销量在 5 月份实现了 1.9% 的增长，其中插电式混合动力汽车（PHEV）和使用代替燃料的汽车成为增长的重要动力。然而，特斯拉在欧洲的市场份额却从去年同期的 1.8% 下滑至 1.2%，陆续五个月出现销量下滑。这一趋向背后的原因是消费者逐步转向价值更为亲民的中国电动汽车，同时，部门消费者也对特斯拉 CEO 埃隆?马斯克的政治态度暗示不满。
在市场竞争日益强烈的情况下，特斯拉的改款 Model Y 本应成为其更新老款车型、提升竞争力的关键产品。然而，传统汽车造作商以及中国竞争敌手正以迅猛的速度推出新的电动汽车，尤其是在业务严重大势加剧的布景下，特斯拉的市场份额受到了严沉挤压。
与此同时，中国电动汽车造作商在欧洲市场持续维持强劲增长。只管欧盟对中国电动汽车征收了关税，但中国品牌在 5 月份的销量仍达到 65,808 辆，市场份额翻倍至 5.9%。据 Jato Dynamics 本周二颁布的数据，比亚迪在 5 月份的注册量险些与特斯拉吃旖，而在 4 月份，比亚迪的销量甚至超过了特斯拉。
从整体数据来看，5 月份欧盟、英国和欧洲自由业务联盟的新车销量总计达到 111 万辆，较 4 月份增长了 0.3%。其中，中国上汽集团和德国宝马的注册量别离增长了 22.5% 和 5.6%，而日本马自达的注册量则降落了 23%。只管电动汽车的需要不休增长，但欧盟今年截至目前的总汽车销量仍降落了 0.6%。其中，纯电动汽车、插电式混合动力汽车和混合动力汽车的注册量别离增长了 26.1%、15% 和 19.8%，这三类汽车在 5 月份的乘用车注册量中占比达到 58.9%，较 2024 年 5 月的 48.9% 有显著提升。
IT之家把稳到，在欧盟的重要市场中，西班牙和德国的新车销量别离增长了 18.6% 和 1.2%，而法国和意大利的销量则别离降落了 12.3% 和 0.1%。英国的注册量则增长了 1.6%。
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