截至5月底,华为乾崑智驾ADS累计辅助驾驶里程已达114.7亿公里,单月新增9.9亿公里,月度辅助驾驶时长1570万幼时,辅助驾驶月活用户占比高达95.1%——这意味着超过19个乾崑车主中,就有18个在用辅助驾驶。
汇报最主题的数据是安全性对比。均匀在一次严沉碰撞前,华为乾崑ADS辅助驾驶已安全行驶839.7万公里,是中国司机均匀安全行驶里程(180万公里)的4.66倍。
即就是搭载ADS车辆的人驾模式,均匀安全行驶里程也达550.7万公里,是中国均匀值的3.05倍。这注明即就是人驾,华为乾崑辅助驾驶的自动安全能力,又将安全性再提升了一个量级。
城区场景中,应对加塞4.3亿次,效能变路4亿次;高速场景中,出入匝路2246万次,过收费站371万次;停车场景中,停车辅助5265万次,离车泊入辅助1580万次。
最值得关注的是车位到车位职能,5月使用量达1027万次,较4月的956万次持续攀升,这项"上车即用、下车即走"的智驾职能正成为车主高频刚需。
此表,在4月进行的2026华为乾崑技术大会上,乾崑智驾ADS 5正式颁布,选取WEWA 2.0架构进化为面向自动驾驶的AI智能体,车位到车位职能升级至3.0版本。
华为暗示2026年将再投入180亿元用于乾崑辅助驾驶系统研发,搭载华为乾崑的车型2026年预计超过80款,从问界、智界到阿维塔、极狐,覆盖面持续扩大。
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