抛开雷军的光环 ，理性分析幼米YU7的性价比
一幼时内28.9万张大定 ，这阵仗 ，除了疯狂 ，我也真是找不出此外词来形容了 。固然不知路这里面水分有几多 ，但幼米YU7确切实创造汗青 ，这一点得认可 。 要看出性价比 ，最直接的就是跟竞争敌手比一比 。颁布会上 ，雷军用他的“雷氏对比法”跟一堆表资品牌比 ，但咱们还是跟中国品牌比更切实 。我挑了两个敌手给幼米YU7 ，一个是智己LS6（参数丨图片） ，一个是智界R7 ，都是顶配 。 为什么选它们俩？首先 ，它们定位类似 ，都是高机能SUV ，价值也差不多 ，都在30多万 。其次 ，幼米YU7有幼米的“人车家”生态 ，智己代表阿里的生态 ，智界代表华为的生态 ，这样比起来更有意思 。 三款车都用了巴中时期的三元锂电池 ，电池容量都超过100kWh ，幼米YU7的最大 ，101.7kWh ，其他两个都是100kWh 。电池容量只差一点 ，续航里程也差不了几多 ，幼米YU7最长 ，760km（CLTC工况） ，智界R7最短 ，也有736km 。 不外 ，有点意思的是 ，就电耗而言 ，智界R7是最低的 ，官方的百公里综合电耗为14.4kWh ，但是续航却是最短的 ，只有736km ；相较之下 ，智己LS6的电耗是15.8kWh/100km ，但是同样的100kWh却跑出了750km的纯电续航 。幼米YU7的电耗是14.8kWh/100km ，也就是1.48kWh可续航10km ，但是在电池仅比智界R7多了1.7kWh的情况下 ，幼米YU7却能多跑24km 。 充电效能上 ，三款车都用了800V架构 ，智己LS6则宣称是“准900V”平台 。固然平台电压差不多 ，但充电速度还是略有些差距：幼米YU7最快 ，0.2幼时10%-80% ，智己LS6必要0.28幼时 ，智界R7从30%-80%要0.25幼时 。 幼米YU7和智己LS6的电机功率差距算幼的 ，但也差了71kW ，别离是508kW和579kW 。幼米YU7前后电机更平衡——前电机220kW ，后电机288kW ，智己LS6后驱个性更显著——前电机200kW ，后电机379kW 。从电机布局上看 ，智己L6更有玩味！ 智界R7固然也是四驱 ，但电机总功率只有365kW ，差距不是通常的大！但奇怪的是 ，纵使电机功率出入显著 ，但是“零百加快”的成就却又比力靠近 ，至少都进入到“3”字头——YU7是3.23s ，LS6是3.48s ，R7是3.9s 。只不外 ，由于智界R7的电机功率的确有点幼 ，所以它的最高车速只有200km/h ，而其余两款都超过250km/h 。 幼米YU7的动力机能的确很猛 ，续航最长 ，加快也最快 ，但跟友商比起来 ，如同也差不多 ，只能说“雷氏对比法”确事拂害 ，让各人感触YU7的机能如同独步于全国 ，现实上也就那么回事 。 三款车底盘结构差不多 ，都是前双叉臂后多连杆 ，含“铝”量高 ，前双叉臂也都选取了双球节的结构 ，越发切合活动SUV的定位 。另表 ，三者都用上了空气悬挂 ，都能够实现悬挂的软硬和凹凸可调 。 只是幼米YU7的悬挂结构的确高级——关式双腔空气悬挂 ，相迸宗开式、单腔 ，调节速度更快 ，调节领域也更广 。不外全系标配四轮转向 ，让最幼转弯半径做到5.09米的智己LS6 ，却能在操控矫捷性上扳回一城 。 在造动系统上 ，三者的前刹车都选取四活塞的固定式卡钳 ，幼米YU7和智界R7用的是统一供给商——布雷博Brembo ，而智己LS6的供给商是德国大陆Continental 。 固然在造动领域 ，布雷博的名气要更大一些 ，但现实上 ，选取Continental全套造动规划的LS6却更强 ，“百零造动”距离是33.76米 ，相较之下 ，幼米YU7是33.9米 ，智界R7是34.7米 。要知路 ，在这三者中 ，智己LS6的整备质量还是最沉的 。 固然我们说底盘阐发不能只用账面数字来衡量 ，但就目前来看 ，智己LS6无论是转弯半径还是造动距离的确更胜一筹 。更何况 ，对于调校功夫 ，从传统车厂出身的智己 ，资格更深 ，从我幼我的感触来看 ，成效似乎也更好 。 在幼米YU7的颁布会上 ，雷军用了比力大的篇幅介绍了他们的晕车舒缓职能——能削减车辆在造动、加快和过弯时辰的车身侧倾 ，削减乘客的晕眩感 ，说是和什么医院结合开发的 。但其实这职能早不是什么稀罕的器材 。 去年9月上市的智界R7早已经搭载了这项技术 ，名字和幼米的一字不差 ，就叫做“晕车舒缓” ；智界LS6固然不接装晕车舒缓” ，但道理差不多 ，成效也都差不多 ，但就是名字有点拗口 ，叫做“云台车身节造” 。 就如智己LS6搭载的灵蜥智慧底盘能凭据路面的情况和驾驶员的意图 ，自动调整车辆六个维度的姿势 ，能让车辆的动态美满切合驾驶员的意图 ，极大地提高了车辆的安全性 。 智界的华为途灵底盘则凭借着HUAWEI DATS 动态自适应扭矩节造和 HUAWEI xMotion 智能车身协同节造 ，能自动调整底盘的阻尼和前后点击的扭矩分配 ，同样也能极大提高车辆的动态不变性 ，提高安全性 。 就空间而言 ，我感触三者都大差不差 ，由于这三者的车身尺寸都差不多 ，车长都靠近5米 ，轴距也都是3米左右 。到了中大型SUV这级别 ，并且还都是中国的厂家出品 ，空间根基上都已经是免检的了 。 在这一点上 ，更贵的智界R7的确阐发更好 ，前后排都有座椅的透风、加热和推拿职能 ，并且标配有车载冰箱 。相较之下 ，智己LS6只有前排有加热、透风和推拿职能 ；幼米YU7前后排都有加热职能 ，但只有前排有透风和推拿 。 幼米YU7的座椅最大的亮点就是前排的双零沉力模式 ，这不外要选装 ，价值是9000块钱每张 ，但是现阶段是免费送的 。而智己LS6和智界R7则只有副驾座椅有零沉力模式 ，益处在于前者做到了全系标配 ，而后者也做到了准标配——除了最入门的没有 。 最便宜的智己LS6有一个优势 ，是其他两位没有的 ，就是它的后排有一块17.3英寸的娱涝炝 ，别离率也都出格高 ，达到了3k的水平 。若是家里有幼孩 ，那这个配置还是相当实用的 ，至少能在长功夫堵车中稳住他们的感情 。 有好多人说 ，YU7的行驶质感中 ，静谧性是极度大的亮点 。但其实智己LS6和智界R7也都不差 。终于各人都有前后排的隔音玻璃 ，配的还都是米其林和倍耐力这种大牌轮胎 ，并且智己LS6还有自动的降噪职能 。 所以 ，若是撇开“雷布斯”的光环 ，幼米YU7的性价比的确也就那样了 ，固然产品力的确很强 ，但价值也摆在了这里 ，性价比可能和智界R7差不多 ，但和传统车企出来的智己LS6相比的确还有些差距 。
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