6月8日
，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在社交平台发文暗示
，“在个别同业的火上加油下
，深陷舆论风浪”
，并就两个话题进行了注明

。 关于“常压油箱”
，李云飞暗示
，中国PHEV技术及尺度走在世界前列
，这与早期多家中国汽车品牌研发持续投入
，多种动力技术路线和排放合规路线的索求与实际密不成分

。“我们2021-2023年选取的常压油箱规划
，切合律例要求

。对于PHEV车型持久纯电行驶的车辆
，每隔一周左右
，通过启动发起机运行3-5分钟
，点火碳罐内吸附的燃油蒸汽
，以达到排放合规要求

。后来有部门客户反馈
，因发起机定期启动履历不好
，后续我们全数切换为高压油箱规划

。” 李云飞指出
，据相识
，浙江某头部车企2018-2023年
，多款PHEV车型也选取常压油箱规划
，“我们相信
，他们应该也有自己的解决规划
，也是切合环保及律例要求的”

。 对于“车圈恒大”论
，李云飞8日暗示：“河北某车企去年下半年以来
，持续提议汽车行业‘高负债率’、‘财政造假’、‘财政审计’及‘车圈恒大’等话题
，鼓励舆论并火上加油

。去年底
，该车企还向深交所、港交所及国度有关金融监管机构恶意举报比亚迪
，经过证券买卖所及国度有关监管部门的具体调查
，确认我们没有问题

。” 在6月7日的中国汽车沉庆论坛上
，吉利控股集团高级副总裁杨学良在讲话中提及“去年的牌桌论”、“今年的拉踩论”以及“常压油箱”事务
，并称长城汽车魏总（魏建军）是行业的“吹哨人”

。 他暗示
，常压油箱事务“这是典型的违法犯罪案件
，肯定要有公开结论
，不能不了了之”
，并暗示“今年抛出了拉踩论、又蠢又坏论
，这算不算贼喊捉贼
，我不知路长城举报比亚迪油箱造假排放造假违犯了什么论？是不是又蠢又坏又拉踩？我们两年前也做了拆解测试
，与长城举报的内容信息齐全一致”

。 李云飞今年暗示
，汽车同业要对消费者掌管
，回绝夸大式宣传
，尤其要回绝阴阳
，否决拉踩

。去年
，李云飞将车市竞争比作“打牌”
，他暗示：“要量力而为
，不应因一时得失而置气或粉碎规定

。有人把牌打出来了
，你能跟就跟
，跟不了就过
，不要置气
，也不要翻桌子
，由于还有下一局

。” 2023年5月25日
，长城汽车颁布申明称
，2023年4月11日
，长城汽车向生态环境部、国度市场监督治理总局、工业和信息化部递交举报资料
，就比亚迪秦PLUSDM-i、宋PLUS DM-i选取常压油箱
，涉嫌整车蒸发传染物排放不达标的问题进行举报

。 当天比亚迪汽车官方就颁布申明称
，坚定否决任何大局的不正当竞争行为
，并保留法务诉讼的权势
，并以为长城汽车送检车辆的流程不合规范

。 2023年5月29日
，比亚迪又在深交所互动易平台回复投资者提问时暗示
，自主研发了常压油箱的燃油蒸汽排放节造技术

。比亚迪DM-i是基于电动车平台设计的双电机串并联架构
，实现了发起机和车轮的解耦（脱开衔接）
，在EV模式下发起机能够矫捷启动
，燃油蒸汽能够进行自由脱附（抽走碳罐内油汽）

。自主研发的常压油箱的燃油蒸汽排放节造技术
，能切合蒸发排放律例尺度

。 今年5月
，魏建军在一档视频访谈节目中泄漏
，常压油箱事务固然还未有结论
，但“部委给的回答是已经成立了结合调查组
，说肯定会有一个公正的处置”

。 “车圈恒大”的论调起源于长城汽车董事长魏建军

。魏建军此前在一档节目中暗示：“汽车产衣凤的恒大已经存在了
，只不外没爆而已

。” 李云飞在今年5月30日也曾公开回应称
，“看到大量的文章、评论还有视频
，都暗指我们是‘汽车圈恒大’！说真话
，我很猜疑
，感触又好气又可笑！”他列举了资产负债率、总负债、有息负债、供给商应酬款等数据
，称从前几年比亚迪高速增长
，反观有些企业却止步不前
，新能源业务甚至严沉落后

。但整体来看
，中国主流车企的资产负债情况要好于国表车企
，中国主流车企底子不存在所谓的“车圈恒大”
，任何唱衰中国新能源汽车的舆论都是不成取的

。 8日
，李云飞再次暗示
，欢迎同业之间相互监督
，但针对恶意举报、拉助结派、诽谤抹黑等不正当竞争行为
，也保留查究其司法责任的权势

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