据《南华早报》6月24日报路，比亚迪已经在当日接管了其第六艘运输船“长沙”号，该船可运输9200辆汽车，这也是其目前船队中最大的一艘。 三天前，这家公司还接管了另一艘拥有同样运力的运输船“西安”号。比亚迪暗示，“西安”号将立即投入使用，并已经于24日从中国东部江苏省太苍祠航，前往意大利、英国、西班牙和比利时等欧洲国度。 至此，比亚迪旗下六艘滚装船的总容量已经达到45600辆汽车。同时，即将于未来几个月交付的另表两艘滚装船总容量为16200辆汽车。这也意味着，比亚迪将在今年把自身船队的运输能力提升至6万辆以上。 征询公司上海明亮汽车服务有限公司首席执行官陈金柱暗示，“这些运输船体现了比亚迪在中国市场之表实现更高销量的刻意，由于海表市场能够带来更高的利润率，占有并运营汽车运输船，也可能令比亚迪加快出口速度，并节俭海运成本。” 据统计，今年1—5月，比亚迪出口汽车总计37.42万辆，同比增长112%，占其总交付量的21.5%。相较2024年同期10%的占比，比亚迪一年来的出口速度正急剧增长。 值得一提的是，只管目前中国纯电动汽车在出口欧洲时面对着欧盟高额的税收，比亚迪便必要缴纳27%的关税，但其Dolphin Surf（海豚）在欧洲的售价依然仅需22990欧元，远低于欧洲市场绝大无数纯电动汽车。 今年4月，比亚迪的纯电动车销量在欧洲初次超过特斯拉。而凭据市场钻研公司Dataforce最新颁布的数据显示，今年5月，比亚迪在欧销量已经达到1.3万辆，中国汽车品牌在欧整体销量则同比增长85%，超过6万辆。