险些每个夜晚，河南宝丰县311国路上城市出现一辆辆加装着刺眼杠灯、遮挡前后派司的大货车，一路闯红灯呼啸而过，满载着砂石料、矿料等驶往周边县市。
2025年5月下旬，新京报记者在河南暗访发现，好多运输砂石料、矿料等货物的六轴货车，在货场装载过磅时都显示车货总沉量超过百吨，俗称“百吨王”。依照交通运输部和公安部《公路货运车辆超限超载认定尺度》划定，六轴货车的车货总质量最大限值为49吨。
由于严沉超载，“百吨王”也衍生出更多违法违规问题。源头上，好多货场企业不顾有关“治超”划定，放任、协助货车超载装货并放行；运输中，超载货车有意遮挡污损号牌，忽视交通讯号规定，肆意闯行。甚至有车辆出产厂家专门为客户定造超宽、超高的挂车，以满足超载运输需要。一厂家掌管人泄漏，有客户曾一次性定造了20台承载110吨的“百吨王”，用于煤炭运输。
新京报记者在5月20日至24日的暗访中发现，每天夜里10点左右，永顺铝土公司通往207国路的自备路两侧，都停满了满载的半挂货车。这些车的主车派司根基清澈，派司显示为豫L、豫P，车辆登记地为漯河和周口两地。而挂车的车牌、车身放大号则被遮挡或污损，无法鉴别。
一名货车司机说，他们从永顺铝土公司装载砂石料，运往河南周口的料厂和搅拌站，一路上要经过好几个县，由于装的货都超载，怕路上被交通法律人员和交警查抄处罚，所以停车期待陈废板的指令再通畅。
公开资料显示，豫东地域周口和漯河属平原地带，矿产资源相对不及，建设所需砂石料根基靠表运。中原城市群规划中，宝丰县恰处于洛阳、平顶山、漯河能源建材产业带的支点地位，成为周边县市的供给源。
宝丰县当局网颁布的《宝丰县矿产资源总体规划（2021-2025 年）》显示，截至2020年底，该县已查明矿产有12种，煤炭、铝土矿、水泥用灰岩矿、构筑石料用灰岩是最具沉要职位的优势矿产资源。其中，铝土矿、水泥用灰岩矿、构筑石料用灰岩重要散布于该县大营镇。
天眼查显示，永顺铝土公司创建于2003年2月，注册职位于该县大营镇。经营领域含铝土、水泥灰岩开采销售，建材、石块石粉销售，以及通常货物路路运输。
5月20日晚上，一辆辆满载货车从永顺铝土公司两个装料车间缓慢驶出，低板车厢里袒露着逾越车厢约30厘米的砂堆，车辆驶入一片空位期待砂子自行沥水，预防运输途中造成亏吨。一些加高车厢的货车满载砂石料后，司机办完结算驶出开采区。
长年在永顺铝土公司装料的司机诠释，预装是指永顺铝土公司允许让车货总沉不超108吨。管得松了，企业就执行这个尺度；管得严了就执行预装上限98吨。
依照《公路货运车辆超限超载认定尺度》划定，六轴货车的车货总质量最大限值不得超过49吨。也就是说，上述车辆超载比率达100%以上，属严沉超载行为。
此表，《河南省治理货物运输车辆超限超载条例》划定，货运源头单元不得超过划定尺度装载货物；不得放行超限超载货运车辆。有情景之一的，由交通运输主管部门责令更正，处一万元以上三万元以下�？�。
超载车并非都从宝丰境内装货。5月27日晚上，河南唐河县李湾村左近，一辆满载河砂的半挂车停在路边。车上级机说，他从左近砂场装的砂子，要送往相邻的泌阳县，正期待陈废板通知发车功夫。他说整车沉180吨，砂子净沉约160吨。
在左近的唐河县鑫淼砂石有限公司，砂场磅房治理人怨佚给前往装砂的两辆车司机嘱咐，该砂场不允许超载车出场，若是要装超载，也是先在大砂堆那里装成标载，而后将车开到磅房前再添装。
记者发现两辆车添装后驶入地磅，地磅电子屏别离显示102吨和100吨。司机办完结算索要磅单，虽因超载被回绝出具，但砂场并未阻挠车辆上路。
货源单元的“失守”让大量“百吨王”得以上路，而在治超中阐扬沉要作用的超限检测点未正常运行，则让“百吨王”越发横行霸道。
超载车驶出永顺铝土公司后，经国路311驶入漯河325省路这一路，共经过三处非现场超限检测点。新京报记者于5月24日至25日陆续两晚跟踪超载车发现，311国路上郏县和襄城县的两个超限检测点设备未启用。漯河325省路的超限检测点设备电子眼，固然每辆超载车经过期电子眼也闪动灯光呈启用状态，但电子屏并未显示超载车辆信息及沉量。
新京报记者跟踪从永顺铝土公司拉货的货车，路过宝丰县进入311国路郏县袁庄村非现场超限检测点。超限检测点设备由地面动态地磅、电子眼监控、电子显示屏组成。车辆经过该检测点，电子眼监控设备灯光未亮，电子显示屏黑屏。
河南省交通系统一名工作人员介绍，非现场超限检测点设备正常运行状态是，货车通过地磅，电子眼同步抓拍，系统通过车型自动比对，确认通畅车辆是否超过车货总质量最大限值。若是超载，电子屏瞬间显示车商标、车货总沉、超限数值。有关数据信息会同步到治理部门系统，作为处罚凭据。
超载车驶出郏县路段，进入许昌市襄城县311国路路段的非现场超限检测点，该检测站同样是电子眼监控无灯光，显示屏黑屏。多辆超载货车通过311国路襄城县丁庄村路口时，均未减速，且闯红灯而过。
超载车进入漯河市325省路非现场超限检测点，电子眼监控设备灯光虽启用、电子屏也处于运行状态，但超载车通过地磅后，电子屏未显示车辆载沉等信息。
货车司机说，一些超载货车还装有电子自动翻牌器，行驶中司机可随时从驾驶室操控。当货车驶近非现场超限检测点时，通过操控下翻遮挡前派司，以躲避法律拍摄。
新京报记者把稳到由南向北通畅的超载货车，通常在距离张洪庄西桥检测点约1公里的马庄村界牌停车，司机下车后用专用号牌布遮挡前后派司，而后驾驶车辆通过检测点地磅，电子屏只显示车辆超限吨数，无法显示车牌信息。车辆驶出检测点后，司机停车取下派司遮挡布。
26日凌晨4点，河南舞阳县329国路路面非现场超限检测点，多辆超载货车同样遮挡号牌通过，地磅电子屏信息显示“拒识车牌、车辆已超载”，同时也显示了车货总沉量。
经统计，二极度钟内有16辆超载货车通畅，其中三辆“百吨王”总沉别离为125.85吨、120.65吨、108.60吨；还有三辆超载车别离为98.50吨、92.30吨、90.30吨，其余十辆车沉别离是54吨至84吨不等，全数超载。
5月27日晚，从唐河县鑫淼砂石有限公司出场后的两辆超载车，路过驻马店泌阳县330省路罗庄村非现场超限检测点，同样是遮挡派司后通过。
《河南省治理货物运输车辆超限超载条例》划定，车货总质量超过最高限值百分之十的，不予处罚。总质量超过最高限值百分之三十以下的，对百分之十以上百分之三十以下的部门，处每吨一百元�？�；车货总质量超过最高限值百分之五十以下的，对百分之十以上百分之五十以下的部门处每吨二百元�？�；车货总质量超过最高限值百分之五十的，对百分之十以上的部门处每吨五百元�？�，最高不得超过三万元。
2024年9月，平顶山市公安局官网颁布了河南省首例“百吨王”入刑案例：2023年11月、2024年3月，平顶山多顺达运输公司所属两辆车因擅自更改车辆表型，被该市公安局交通治理支队民警当场查获，称沉检测总沉别离为101吨和131.15吨。经调查，该市交通运输局曾屡次对该公司认定存在沉大变乱隐患，下发责令更正违法行为通知书，但企业拒不执行整改。办案机关以为多顺达运输公司掌管人行为涉嫌危险作业罪。2024年8月，该企业掌管人因涉嫌危险作业罪被采取刑事强造措施。
案例分解中说，“百吨王”是指车货总沉达100吨以上的严沉超载超限违法货运车。严沉超载超限不仅会直接侵害公路和桥梁运行安全，还严沉影响车辆造动机能，很容易引发惨痛的路路交通变乱。
“百吨王」佚式入刑有法可依，始于2023年10月1日交通运输部办公厅印发《路路运输企业和城市客运企业案例出产沉大变乱隐患判定尺度（试行）》的执行。该尺度第五条划定，所属货运车辆运输过程中违法装载导致车货总质量超过100吨的，该当判定为沉大变乱隐患。
如标载运输：六轴半挂车，车货总沉49吨，车皮15吨、净货34吨，运费1156元。减去油费、保险、司机工资等成本，每跑一趟吃亏94元；超载50%运输：车货总沉73.5吨，车皮17吨、净货56.5吨，运费1921元。减去各项成本，一趟挣421元；“百吨王”运输：车货总沉100吨，车皮20吨、净货80吨，运费2720元。减去成本，一趟能挣1020元。
另一位持久从宝丰县到三门峡渑池县运送铝石的货车司机说，若是标载运输，就算自己开车不雇司机，满载跑一趟得赔82元，若是开“百吨王”，则能挣到2000元左右。
多名受访司机以为，超载导致了市场运输价值出现恶性竞争，以宝丰至渑池县这条线路为例，两年前每吨运价能到43元左右，如今运费跌到37元。
2023年4月，中国物流与采购结合会颁布《2022年货车司机从业情况调查汇报》，凭据调查数据分析，货运降价主因是受货运需要不及，运力供大于求的影响，拉低了市场总体运价。但也有司机反映，由于车辆超载严沉，整体拉低了运费，导致合规车辆往返程运费都低于成本，严沉挤压了合规车辆生计空间。
中国物流与采购结合会钻研室主任、公路货运分会秘书长周志成也认可该调查汇报反映出的问题。他以为，货车超限超载的本原是路路货运市场上供过于求，导致运输企业和个别司机低于成本价竞争，而由于不足持久有效的、拥有司法威慑的、实现部门联动的事前准入和事中过后监管，导致“劣币摈除良币”。
他建议加强货运监管源头监管和强化车辆规范治理的前提下，要充分思考运输成本、市场供需关系等成分，预防运价被过度压低�Ｄ芄煌ü幸底月勺橹⒌本质璧嫉确绞�，推进货运市场的平正竞争，提高运价水平，让车主和司机在合法载沉的情况下也能获得合理的利润。
超载带来的巨大利益，也让超限超载日益组织化、专业化、链条化，涌现出了一批专门提供超限超载车辆的造作企业和改装企业，甚至有部吩祗业发展有组织的货车套牌。
因非标车不属工信部颁布的车辆目录，买了超载车也无法从车管系统登记上牌。一位运输业知情司机泄漏，目前路面上跑的“百吨王”超载车，百分之九十以上都长短标车，并且多是套用了其他合规车辆的手续和派司。
平顶山汝州市天瑞大路两侧，荟萃着焦化、水泥、铸造、热电等多家企业。每天，路路两侧等活的货车排起200米长队。在列队的货车中，多辆带佑装骏达车辆”标志的半挂车，因车身超宽格表显眼。
“天眼查”显示，河南骏达车辆造作有限公司，经营领域涉及挂车、车厢及零部件、液压配件的造售销售。行政处罚信息显示，2020年9月，该公司因出产、销售不切合保险人体健康和人身、财富安全的国度尺度、行业尺度的产品，被汝州市场监管局作出行政处罚7.15万元。
6月11日，新京报记者以定造一台“百吨王”挂车的名义，联系了骏达车辆公司。一名郭姓掌管人相识完所订车辆用处后，他给出一个150吨的挂车配置价值8.5万元，但不蕴含轮胎和轮毂。如定造挂车整车，最廉价11.1万元。
郭先生称其公司出产的车质量有保障，买车的大多是回头客。他有一个运输煤炭的客户，从他这里定造过20台110吨左右尺度的车。目前公司出产的沉型侧翻车，能占到总产量的百分之九十，这些车没法在车管所登记入户，都是套用的手续。“这些车上路，轻易挂个牌子就能够了。”
凭据2016年7月国度尺度委颁布施杏锥汽车、挂车及汽车列车表廓尺寸、轴荷及质量限值》划定，自卸式半挂车宽度最大限值为2.55米，三轴组的挂车，最大允许轴荷限值为21吨。郭先生发来的一个承载150吨的挂车配置清单显示，车身长13米、宽2.8米、高2米，三根轴每轴承沉25吨，其车宽及轴荷都超过有关划定限值。
5月28日，另一家挂车出产企业河南豪骏汽车造作有限公司一名掌管人称，该厂出产的长13米、宽2.8米、高2米的挂车最低9万元，能拉130吨。但不能出具合格证，“车辆入不了户，要合格证也没用。真要是怕路上被查住，自己设法子套个手续就行了。”
河南昊搏专用汽车有限公司韩姓掌管人也暗示，能够出产非标半挂车，130吨的配置必要9万元。他称，花一万多元能够找一个正规挂车去车管所登记上牌，而后用正规派司套在非标车上使用。
《河南省治理货物运输车辆超限超载条例》划定，企业出产、销售的货运车辆表廓尺寸、轴荷、质量限值蹬爪切合机动车国度安全技术尺度，其车辆技法术据该当遵循国度划定和设计规范标定。不得出产、销售不切合国度案例技术尺度和技法术据要求的货运车辆。违反划定的，由工业和信息化、市场监督治理等部门依法处罚。
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