2026年5月28日 ，上汽集团进行了全球第一亿位用户交车典礼 ，以全球接力交付大局实现旗下十余个整车品牌、十九款车型的同步交付 ，正式成为中国汽车行业首家累计产销量突破一亿辆的汽车集团。
这一节点是上汽集团七十余年产业发展的沉要里程碑 ，依附全产业链布局与全球化运营系统 ，上汽集团持续维持稳重增长态势。2026 年1—4月累计销售130.2万辆 ，陆续四个月位居中国车企销量首位。
业内人士以为 ，亿辆里程碑的落地 ，标志取国内汽车行业正式进入“系统化、全球化、智能化”的存量提质新阶段。单一的销量增长已不再是主题竞争指标 ，全产业链整合能力、技术自研落地能力、海表市场化运营能力 ，成为头部车企拉开行业差距、实现持久不变发展的主题壁垒。
交付活动现场 ，上汽集团向第一亿位用户交付了智己LS9 Hyper车型 ，该用户为 Momenta CEO曹旭东 ，双方持久在智能驾驶领域发展战术合作 ，这次交付也成了产业生态同伴深度协同的典型案例。
交付典礼现场 ，上汽集团同步实现尚界 Z7、华境S、荣威 M7、MG4 半固态电池版、五菱星光 560、大通 eDeliver5、红岩沉卡、跃进大拿 T1、申沃纯电客车、依维柯聚星 EV 等自主车型交付 ，覆盖幼我出杏注家庭、商用、物流等多元场景。
合伙品牌也同步展示了合伙2.0阶段技术成就 ，公共 ID.ERA 9X上市一个月交付突破 7000台 ，AUDI E7X 规划成为奥迪全球首款落地L3级自动驾驶的车型 ，别克至境E7 上市一个月交付突破万台。
上汽集团一亿辆产销规模的达成 ，成立在齐全的产业发展脉络与全价值链布局之上。1955年上海内燃机配件造作公司成立 ，上海汽车工业正式起步。1958年凤凰牌轿车下线 ，实现上海轿车造作零的突破。1983年桑塔纳投产 ，开启合伙合作发展阶段。1997年上海通用成立 ，创下23个月建厂出车的行业效能。2006年自主品牌荣威推出 ，2016年全球首款互联网汽车荣威 RX5上市 ，2020年智己汽车成立 ，逐步实现传统造作向智能电动化转型的品牌与技术布局。
在业务运营层面 ，上汽集团已构建覆盖整车、零部件、移动出行和服务、金融、国际经营、创新科技六大板块的全产业链关环系统。2026年1—4月 ，上汽集团累计销量130.2万辆 ，其中自主品牌销量91万辆 ，占比近70%。新能源车型销量41.2万辆 ，海表市场销量45.9万辆 ，同比增长50.2%。
全球化布局是上汽集团达成一亿辆规模的沉要支持。作为中国汽车出海先行者 ，上汽集团在海表占有超100个零部件出产基地、超3000个经销商网络 ，建成伦敦等3 大海表研发创新中心 ，以及泰国、印尼、印度、巴基斯坦4个出产造作中心。
旗下安吉物流运营42艘滚装船 ，开明8条国际航路 ，覆盖东南亚、欧洲、美洲等主题市场。目前上汽产品与服务进入170余个国度和地域 ，海表累计销量突破700万辆。MG品牌陆续 11 年位居中国品牌欧洲销量第一 ，2025年欧洲年销量突破30万辆 ，成为首个在欧洲及英国累计销量破百万的中国汽车品牌。
上汽集团有关掌管人向《中原时报》记者说路：“从1955到2026 ，从第一个用户到第一亿个用户 ，上汽未来将对峙以、‘懂车更懂你’为用户理想持续深耕。”
上汽集团成为中国汽车行业首个累计产销突破一亿辆的集团 ，不仅是企业发展的沉要里程碑 ，更清澈勾画出当前中国汽车产业的主题演进方向与全球竞争新格局。
在全球汽车产业转型、国内市场结构持续优化的布景下 ，中国汽车行业正萦绕智能电动化、全球化、规� ；笾飨呷嫔� ，头部企业的综合系统能力与全球化布局 ，正成为驱动整个行业高质量发展的主题力量。
当前 ，智能电动化已成为全行业技术竞争的主题赛路 ，主流车企普遍加大在三电系统、智能底盘、车规级芯片、智能驾驶算法等领域的投入 ，新能源产品矩阵持续美满 ，技术迭代不休提速 ，推动整个产业由传统造作向科技型产业加快转型。
无论是比亚迪、吉利等头部自主车企 ，还是公共、通用等合伙品牌 ，均在固态/半固态电池、800V高压平台、车载AI大模型、高阶智能驾驶等前沿方向密集布局。
同时 ，全球化成为中国汽车行业增长的主题引擎 ，出海模式已从单一产品出口 ，转向研发、出产、销售、服务一体化的全价值链输出。以比亚迪、奇瑞、吉利、长城为代表的中国车企 ，纷纷加快海表建厂、本地化研发与全球化供给链布局 ，欧洲、东南亚、拉美等市场成为战术沉点。
上汽MG、比亚迪等品牌在欧洲等成熟市场站稳脚跟 ，推动中国汽车从产品输出向品牌输出、技术输出升级 ，海表市场已成为支持规模增长的关键布局。
行业规� ；胂低郴赫вΤ中瓜� ，市场集中度稳步提升。具备全品牌矩阵、全产业链关环、全球化运营能力的大型汽车集团 ，在产能调配、供给链治理、成本节造、技术研发、市场覆盖等方面优势显著。
头部企业同时布局自主与合伙、乘用与商用、新能源与传统燃油车 ，覆盖全场景用户需要 ，多品牌协同、全链条支持已成为行业主流竞争模式 ，行业“强人恒强”的格局进一步坚韧。
汽车行业分析师韩昊向《中原时报》记者分析暗示 ，智能电动时期 ，汽车产业竞争已不再局限于单一造作环节 ，而是转向整车企业、科技公司、供给链企业、服务机构深度协同的生态竞争。车企与科技公司在智能驾驶、车载 AI、信息安全等领域结合研发 ，与合伙同伴推动技术共创 ，生态协同能力正成为技术突破与产品创新的关键支持。
韩昊分析以为：“上汽集团达成一亿辆产销里程碑 ，是中国汽车工业发展的标志性事务。亿级规模不仅是销量数字的突破 ，更是产业能力、全球竞争力与可持续发展能力的综合体现 ，将推动中国汽车工业在全球市场形成更不变、更具影响力的竞争职位。”
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