“飞机的设计权必须牢牢把握在中国人自己手中！”中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计钻研所首席专家王永庆见到记者 ，开宗明义。
沈阳航空科技馆门前 ，前来参与中国航空工业集团“国企盛开日”活动的人们凝望着这栋颇具年代感的构筑 ，似乎打开了一卷中国航空史册。
作为新中国成立后组建的第一个飞机设计钻研所 ，中国航空工业集团有限公司沈阳飞机设计钻研所重要从事战斗机总体设计与钻研工作 ，数十年间创造了中国航空工业发展史的多个第一。
“我们所有好几位抗美援朝的老英雄 ，他们说其时在战壕里被敌人飞机轰炸得抬不起头来的时辰 ，多但愿有一支壮大的空军。”伴着王永庆的解读 ，记者似乎回到了那个百废待兴的年代。
1956年 ，沈阳飞机设计钻研所的前身 ，新中国第一个飞机设计机构沈阳飞机设计室成立 ，徐舜寿、黄志千、叶正大等一批年轻人自动请缨 ，组成我国最早的飞机设计师行列。
人才齐聚 ，歼教1的研造工作也随之启动 ，其从设计草图到成功首飞仅耗时1年9个月 ，标志取中国航空工业正式迈入自主设计的新纪元。
“搞科研如同兵戈 ，没有就义的心灵 ，是难以得到成功的 ，不搞个真相毕露 ，决不罢休。」毓览墙面上 ，歼8、歼8Ⅱ飞机总设计师顾诵芬院士的话语掷地有声。
1969年7月 ，歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中 ，飞机出现强烈振动。年近半百的顾诵芬不顾高速飞行对身段带来的影响和潜在的坠机风险 ，决定亲自乘坐歼教6飞机上天 ，直接跟在试验飞机后面观察振动情况。
经过三次蓝天之上的近距离观察 ，顾诵芬和团队最终找到了问题的症结地点 ，通过后期技术改进 ，成功解决了歼8跨音速飞行时的抖振问题。
舰载机 ，对于提升航母战斗力的意思不言而喻。然而启动舰载机项主张时辰 ，国内技术尚是空缺。罗阳一向奋战在研造现场、试验第一线 ，在看着自己亲手打造的战机于“辽宁舰”成功着舰后 ，这位歼15研造现场总指挥猝然离世 ，时年51岁。
“为有就义多壮志 ，敢教日月换新天。”从白试祓身研造歼教1飞机到高空高速歼击机歼8一飞冲天 ，从歼15飞机以“刀尖上的跳舞”从陆地走向海洋 ，到歼35A飞机在珠�；瞥た铡淮娇杖说慕有芏� ，绘就“鹰击长空”的壮美画卷。
走出沈阳航空科技馆 ，王永庆在大槐树下饶有兴致地向记者介绍起近年来在“新”上的尝试：上线创新梦工厂 ，加快技术孵化与成就转化 ，各领域通用技术成熟度满足要求后 ，要按呼利用场景将新技术上线到“技术超视妆 ，并实时推送至设计一线 ，为设备研发提供更多“黑科技”。
“江山代有才人出 ，此刻年轻人已经接过前辈接力棒 ，他们在用壮大的知识功底和创新思想 ，为祖国研造越发先进的战斗机。”大国总师言谈间 ，恰有飞机轰鸣 ，呼啸而过。（完）
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