比亚迪股东大会上，王传福第三次在公家刻下潸然泪下。与前两次的喜极而泣相比，这一次王传福接受着极大的压力，比亚迪深陷围攻风浪。
影响甚大的“车圈恒大论”，将锋芒直指比亚迪，让比亚迪备受质疑。车圈恒大论还未风平浪静，常压油箱又甚嚣尘上，并且多家车企一路围攻比亚迪。
面对围攻，比亚迪临危不乱，高管李云飞颁布多篇微博，用具体的财政数据，辩驳了“车圈恒大论”，并且还暗示证券买卖所和国度有关监管部门的具体调查，也证明比亚迪没有问题。
2020年比亚迪年销规模才43万辆，而2024年攀升至427万辆。这么大的增量，除了大部门是从合伙车企中虎口拔牙之表，还有一部门未免是蚕食了其他车企的市场份额。
刀片电池、e平台3.0、DM-i技术……厚积薄发的比亚迪，那几年陆续推出多项行业当先的黑科技，从而造出插混车型等新引领风潮的产品。
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