丰田自上世纪（参数丨图片） 80 年代起推出的 JZ 系列发起机 ，选取 24 气门双顶置凸轮轴直列六缸设计 ，宽泛搭载于其时丰田旗下多款高端轿车。其中最负盛名确当属 2JZ 发起机 ，1991 年初次搭载于高端后驱轿车丰田 Aristo（海表市场以雷克萨斯 GS 之名销售）。
尔后 ，2JZ 发起机陆续利用于丰田 Altezza（即雷克萨斯 IS 300）、Soarer 及 Supra 等车型 ，其潜在机能逐步被车迷熟知。出格是出口北美市场的 Supra 所搭载的 3.0 升 2JZ-GTE 双涡轮增压发起机 ，最大输出功率达 324 马力。凭借与日产 RB26DETT 发起机齐名的改装潜力 —— 通过升级可轻松实现超高功率输出 ，2JZ 发起机深受改装爱好者追捧。
这类经典发起机如今已极度罕见 ，2JZ 与 RB26DETT 至今仍是多多改装师梦寐以求的机型。只管近年不休有高功率发起机问世 ，但受限于 ECU 系统对第三方改装的关闭 ，诞生 20 余年的 2JZ 发起机仍以 "改装名品" 的身份维持着高价值。
继 2JZ 之后 ，丰田近日泄漏 ，其全新研发的四缸发起机可轻松突破 600 马力。在接受德国汽车媒体《Auto Motor und Sport》采访时 ，丰田工程师介绍了这款全新 2.0 升四缸发起机 G20E 的机能参数。
据工程师泄漏 ，搭载 G20E 发起机的 GR Yaris M 概想车指标最大功率为 450 马力 ，但若建设大尺寸涡轮增压器 ，输出功率可轻松超过 600 马力。此表 ，该发起机的气缸间距预留了充足空间 ，为后续通过扩缸提升排量保留了较大改装余地。
若 G20E 发起机正式量产 ，其机能将超过目前四缸发起机的标杆 —— 梅赛德斯 - AMG M139 四缸涡轮增压发起机（421 马力）。一向以来 ，丰田相较于电动化转型更专一于内燃机及混合动力技术的升级 ，这次新发起机的推出 ，或将实显熹以内燃机机能超过德国豪华品牌的愿景。
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